Показаны сообщения с ярлыком В мире. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком В мире. Показать все сообщения

воскресенье, 13 мая 2018 г.

Победа Неты



Израильскую участницу «Евровидения-2018» Нету Барзилай Лиссабон встретил листовками с призывом бойкотировать Израиль на конкурсе из-за его политики в Сирии и отношения к палестинцам. Ничего нового в этом нет – сколько лет Израиль участвует в конкурсе, столько он слышит призывы к бойкоту, и было бы странно, если бы в этот раз было по-другому.
«Евровидение» и политика – вообще вещи неразрывно связанные, какие бы задачи ни ставили перед собой организаторы, потому что каждый раз кто-нибудь из участников пытается донести до широчайшей аудитории конкурса свой политический месседж в той или иной форме. Так, например, в прошлом году «Евровидение» стало ареной российско-украинского противостояния. Разменной монетой в этой борьбе стала российская участница Юлия Самойлова, которую Украина отказалась впустить в страну из-за того, что до этого она выступала в Крыму. Выбор исполнительницы был демонстративным, изначально было понятно, что ее не впустят, и задачей России было не выступить на конкурсе, а выставить в неприглядном свете Украину, якобы, жестоко обращающуюся с участницей-инвалидом. Это был российский ответ на победу украинской певицы Джамалы на «Евровидении-2016» с песней «1944» о трагедии крымско-татарского народа. Правда, в итоге в глупом виде Россия выставила, прежде всего, себя, поскольку Самойлова, добравшаяся-таки в этом году на «Евровидение», выступила настолько плохо, что даже не вышла в финал.
История «Евровидения» насчитывает более 60 лет, и каждый год конкурс сопровождается тем или иным скандалом, чаще всего – политическим. Причем нередко объектом или причиной скандала становится именно Израиль.
Израиль участвует в «Евровидении» с 1973 года, и из-за него на конкурсе в Люксембурге действовали самые жесткие меры безопасности (прошел всего год после теракта на олимпиаде в Мюнхене). Комментаторы конкурса даже рассказывали, что зрителям не рекомендовали вставать во время аплодисментов, чтобы не попасть под пулю охраны. Тогда Израиль занял 4-е место.
В 1978 году инициатором скандала стала Иордания. Вместо выступления израильского певца Изхара Коэна иорданское телевидение показывало букет цветов, а когда стало ясно, что Израиль выходит на 1-е место, трансляцию вообще прервали, объяснив это техническими неполадками. На следующий день иорданские СМИ сообщили, что победителем стал участник из Бельгии, на самом деле занявший второе место. Правда, непонятно, как они впоследствии объясняли зрителям тот факт, что в следующем году столицей конкурса стал Иерусалим.
В 1979 Израиль принимал «Евровидение» в Иерусалиме, и под давлением арабских стран на конкурс отказалась приехать Турция. А в 1998 инициатором скандала стал сам Израиль, правда, он носил уже не политический, а религиозно-гендерный характер – ортодоксальные евреи не могли смириться с тем, что страну на конкурсе будет представлять изменившая пол певица Дана Интернэшнл, и даже чуть не устроили по этому поводу правительственный кризис. А певица, между тем, завоевала для страны 1-е место.
В 2005 году Израиль встал поперек горла Ливану, который, собираясь дебютировать на конкурсе, хотел выступление израильского певца на местном телевидение заменить телерекламой. Поскольку организаторы конкурса ему это запретили, Ливан вынужден был отказался от участия, причем сделал это с опозданием, и в результате ливанской телевещательной компании пришлось заплатить штраф.
А в 2007-ом организаторы «Евровидения», проходившего в Хельсинки, хотели снять с конкурса песню «Push the button» израильской группы Teapacks, поскольку усмотрели в словах о «безумных правителях», которые «нажмут на кнопку», намек на ядерную программу Ирана.
В этом году конкурс проходил на фоне целого ряда политических событий, стейкхолдером которых является Израиль: воздушные удары по иранским объектам в Сирии, украденный иранский архив, выход США из ядерной сделки, многонедельное тяжелое противостояние вдоль границы с Газой, а также грядущий перенос посольства США в Иерусалим – все это не могло не вызвать раздражения у многих, в том числе у тех, кто с трудом переносит  факт существования еврейского государства. И дополнительным фактором раздражения являлось то, что Израиль еще имел наглость вновь претендовать на победу в конкурсе. Несколько месяцев подряд в букмекерской таблице конкурса представительница страны Нета Барзилай занимала первое место, и лишь после полуфинала ее обогнала исполнительница с Кипра.
На листовках, который были развешаны в центре Лиссабона, активисты бойкота призывали «отправить Израилю 0 очков».  Но музыка, яркий образ, обаяние Неты и  посыл песни «Я не твоя игрушка!» — оказались сильнее политики и устойчивых стереотипов. Нета Барзилай принесла Израилю четвертую победу в «Евровидении», доказав, что музыка – это оружие мира.

вторник, 24 апреля 2018 г.

Все таки "треснул" крымский мост

Снимок бетонной опоры моста вызвал бурную реакцию в украинском сегменте Интернета.

Пользователи соцсетей на Украине активно обсуждают снимок Крымского моста, на одной из опор которых якобы появились трещины.

По утверждению владельца Twitter-аккаунта Крымец, проблемы появились 256-й из 595 опор сооружения.


"256 опора опять в лесах, каркасы вяжут, бетон подают. Пишут о том, что  треснула. Всё это жжжж неспроста", - отмечает он, приводя в качестве доказательства фотографию с невнятными полосами на опоре.

Некоторые подписчики в комментариях тут же заявили, что причиной разрушения Крымского моста стал  "некачественный бетон подрядчика".

"Состав смеси не соответствовал требованиям качества для подобных сооружений", - отмечают "специалисты".
Комментируя новость о "треснувшей" о поре моста старший научный сотрудник Института водных проблем РАН, кандидат геолого-минералогических наук, горный инженер-гидрогеолог, член партии РОДП "Яблоко" Юрий Медовар заявил "Обозревателю": "Этот мост надо разобрать и забыть как страшный сон".
Известно, что 256 опора находится на расстоянии 8 километров от берега. Украинские пользователи злорадствуют и в красках расписывают, как эта опора может не выдержать нагрузки в самый разгар движения по мосту.
Отметим, что на Украине долгое время заявляли, что Россия якобы вообще не строит никакой мост, СМИ пестрели заголовками о якобы проблемах со строительством Крымского моста, которые, однако, так и не подтвердились. В связи с подобными сообщениями Крымский мост недавно даже потроллил "украинских экспертов".
Также украинские военные заявили об уязвимости Крымского моста для ракетных ударов.

Тем временем, глава Крымы Сергей Аксенов уже озвучил сроки открытия моста для автомобилистов.

Сообщение из Твитера с фото:

"256 опора опять в лесах, какркасы вяжут, бетон подают. 

Пишут о том, что  треснула. Всё это жжжж неспроста"


Редакция сайта

160 км в час под водой или как пересечь Ла-Манш

Сейчас этот вопрос волнует множество собравшихся в районе французского города Кале беженцев. Ведь там начинается Евротоннель, ведущий в (не иначе как) филиал рая на земле, то есть Великобританию. Во время последнего путешествия мне довелось проехать этим маршрутом абсолютно легально.

1. Путь мой пролегал из Лиона в Лондон. Между этими городами ходит поезд "Евростар", но всего лишь раз в неделю, и как раз не в тот день, который мне был нужен. Поэтому ехал я с пересадкой в северофранцузском городе Лилль, что на границе с Бельгией. За три часа скоростной поезд TVG добрался от Лиона до Лилля (ехать больше 650 километров).





2. Поезд был сдвоенным: половина ехала до вокзала Лилль-Европа, половина двигалась дальше, до Брюсселя.



3. По всему поезду куча удобных полок для багажа.



4. Поезд шел из Ниццы и останавливался на каждом шагу в провинции Лазурный берег. После Лиона и до Лилля было всего две остановки: одна у Парижского Диснейленда и одна в парижском же аэропорту Руасси.



5.  Несмотря на то, что билет я купил в интернете, мне пришлось получать в кассе обычные бумажные билеты на бланке французской железнодорожной компании SNCF. Сверху билет на TVG, снизу - на Eurostar.



6. Французские пейзажи за окном не отличались особой изысканностью. Изредка мелькали ветряки.



7. На вокзале Лилль-Европа надо было пересесть на сам поезд Евростар до Лондона. Для него там даже есть отдельный зал отправлений.



8. Вот он, пока закрытый.



9. Для посадки нужно пройти регистрацию, но проходили ее не все. Я так и не понял принципа, кому нужно, а кому нет. Некоторых пускали в обход турникетов.



10. У турникетов световое табло настойчиво напоминало, что в Британию строжайше воспрещается ввоз военных сувениров. Пришлось выложить гаубицу.



11. После турникетов пассажира ждут две линии паспортного контроля: одна - французская на выезд, другая - британская на въезд. На фотографии французские пограничники сидят под надписью Hall Londres, а британские - с левого краю, но у них пока еще опущен белый флаг.

12. Такая система, когда ты официально "въезжаешь", еще находясь на территории другого государства, сделана для того, чтобы допускать в поезд только тех, кто имеет право въезда в Великобританию. Если бы контроль производился уже на британской стороне, то это могло бы стать лазейкой для просителей убежища и у незаконных мигрантов появлялся бы шанс проникнуть в Соединенное Королевство, минуя контроль. Поэтому британские пограничники работают на вокзалах Парижа, Лилля и Брюсселя.



13. После паспортного контроля наступает черед проверки безопасности, аналогичной аэропортовым. Идет она резвее, чем на воздушном сообщении, так что в поезде можно оказаться довольно быстро. "Евростар" был запущен в ноябре 1994 года, и по везшему меня составу это было заметно. Интерьер сам по себе "привет из девяностых", да еще и изрядно поюзанный.



14. Как в лучших домах Европы авиакомпаниях, пассажирам "Евростара" предлагается почитать бортовой журнал. За чтением незаметно промчались полтора часа.



15. Вот, например, редакция журнала устроила парижанину и жительнице Лондона свидание вслепую на борту кулинарного автобуса в Париже. Сорокалетняя британка сочла свидание катастрофой, потому что на первых минутах выяснилось, что француз находится в процессе развода с женой и еще живет с ней. Когда спросили француза, понравилось ли ему, он сказал, что все прошло нормально, но он ожидал разудалую тридцатилетнюю даму.



16. Обязательная часть журнала - практическая информация. Больше во время поездки снимать было нечего, потому что поезд мчался на скорости триста километров в час, да и солнце уже зашло. Я вообще с трудом на такой скорости успел разглядеть въезд в туннель в Кале, который штурмуют беженцы. Проезд по самому туннелю под Ла-Маншем (примерно 50 километров) длится около двадцати минут и несильно отличается от проезда по любому другому длинному железнодорожному туннелю. В туннеле работает французская мобильная сеть, после выезда из туннеля в Британии она тут же отключается.



17. Интерьер туалета не дает забыть, из какой страны едет поезд.



18. В Лондоне поезд прибывает на международный вокзал Сент-Панкрас, который обслуживает преимущественно поезда Eurostar. До 2007 года для международного сообщения использовался знаменитый вокзал Ватерлоо неподалеку от London Eye и Вестминстерского аббатства, но после реконструкции Сент-Панкраса под нужды "Евростара" поезда перевели туда.



19. На Сент-Панкрасе стоят поезда и поновее того, на котором приехал я.



20. Во всей Британии есть только три международные железнодорожные станции. Помимо лондонского вокзала, это Эшфорд, что у туннеля, и Эббсфлит не так далеко от Лондона. Станции были открыты для тех, кто едет не в столицу и не хочет пересаживаться в столице, потому что дорога между лондонскими вокзалами может быть неблизкая. Однако не все рейсы останавливаются в Эшфорде и Эббсфлите.
В континентальной Европе возможность пересадок безгранична. За пять часов можно охватить пол-Франции, всю Бельгию, почти всю Голландию и западную оконечность Германии. Eurostar удобен для лондонцев, ведь он отправляется прямо из центра, а до многих столичных аэропортов путь неблизкий. Так что дорога до аэропорта, контроль в аэропорту, ожидание, сам полет, получение багажа и поездка до города могут в сумме занять намного больше времени, чем поезд от центра до центра.



21. А вот зона отправления на вокзале Сент-Панкрас. Направлений уже два: Париж и Брюссель. А вот паспортный контроль только один, французский, ибо британцы на выезде никого не проверяют. Уехал - и черт с тобой.



А теперь самый интересный вопрос. Если поезда Eurostar проносятся на сумасшедшей скорости, как беженцы, стремящиеся в Британию, планируют на них попасть. Ответ простой: они в них и не собираются попадать. У них есть как минимум два других способа.

Первый - это просто пройти по тоннелю пешком от Франции до Британии. Топать полсотни километров по оживленной железнодорожной трассе долго и опасно, поэтому такие попытки обычно осуществляются ближе к ночи, когда движение утихает.

Второй способ связан с тем, что тоннель под проливом Ла-Манш - исключительно железнодорожный. А машинкам тоже хочется попасть с острова Британия в Европу и обратно. Поэтому для них по туннелю курсируют грузовые поезда-шаттлы между Кале и терминалом в Фолкстоне. А тут, вы уж сами понимаете, просто раздолье для пряток: и тебе легковушки, и тебе фуры, и тебе сам грузовой поезд.

Все попытки мигрантов прорваться в Британию обычно заканчиваются плачевно как для них самих, так и для компании Eurotunnel, оператора туннеля. Из-за задержек четко отлаженное расписание сбивается, и она терпит убытки. А мигранты терпят основной убыток - лишаются собственных жизней.

Кстати, гибель мигрантов в туннеле - не новое явление. С 2009 года работает даже "Общество солидарности мигрантам Кале", которое собирает информацию о смерти при попытках пересечения туннуля и пытается помочь беженцам. Они, правда, утверждают, что убивают границы, в чем я бы поспорил. Правила безопасности на железной дороге никто не отменял.



понедельник, 23 апреля 2018 г.

Французское государство - против мигрантов и ислама

Правительство президента Эммануэля Макрона резко ужесточает политику и в отношении незаконных мигрантов, и в отношении радикальных мусульманских проповедников сеющих ненависть к Западу и цивилизации.

22 апреля французский парламент, в котором партия Макрона “Республика на Марше” располагает большинством, принял новый закон о нелегальных мигрантах. Закон должны были принять еще в прошлую пятницу, но обсуждение затянулось на 65 часов. За него проголосовали 228 депутатов, против - 139.

Заместитель Макрона по партии, Жан-Мишель Клемент, в возмущении объявил о своем выходе из движения и проголосовал против.
Против голосовали левые, считающие новый закон слишком жестким, и Национальный Фронт, который считает его слишком мягким.

Закон предусматривает, что период временного содержания под стражей нелегалов увеличится вдвое - с 45 до 90 дней. Время ожидания рассмотрения прошений о предоставлении убежища сокращается в два раза - до шести месяцев. Процедура депортации “экономических мигрантов” упрощается. Министр внутренних дел Франции Жерар Коломб заявил, что речь идет о “лучшем контроле на иммиграцией”.

Одновременно, люди из президентской команды разрабатывают “план реформы французского ислама” и приведения норм магометанской религии в соответствие с ценностями французской республики. Макрон, выступая на похоронах подполковника жандармерии Арно Бельтрама, обменявшего себя на женщину-заложницу во время террористической атаки в Каркасон, пообещал в ближайшее время обнародовать “план реструктуризации ислама во Франции”.

Предположительно, план Макрона, разрабатываемый тунисским банкиром Хакимом эль-Карауи предусматривает введение государственного лицензирования халальных продуктов, что подорвет основы финансовой независимости радикальных исламских имамов и центров, и запрет на иностранную поддержку французских проповедников и мечетей.

Карауи отмечает, что 75% французских мусульман рождены во Франции, но денежные потоки в мечети текут из Алжира, Марокко и Турции. Карауи говорит: "Это - абсолютное безумие". Он требует введения французского финансирования мечетей - за счет соответствующих мусульманских общин, и запрет на использование иностранных имамов.

Независимо от описанных планов, французские власти уже начали осуществлять кампанию по депортации радикальных имамов, не имеющих французского гражданства. Высланы несколько десятков человек. Наиболее известный среди них - лидер французского салафизма, имам мечети ас-Сунна в Марселе, Эль Хади Дуди, депортированный на прошлой неделе. Подробнее о Дуди, превратившем четверть мусульман Марселя в салафитов можно прочитать в материале "Лидер салафитов Франции депортирован в Алжир".

Источник mignews

суббота, 18 ноября 2017 г.

Теракт в Нью-Йорке: что делать?



Лагерь "что делать?" бросается на поиски решения. Это трудно, в особенности когда совершенно нормальной реакцией на дикую жестокость является злость. Лагерь "кто виноват?" гораздо привлекательнее,
Михаил Юданин||
еракт в Нью-Йорке. Неподалеку от братской могилы жертв 11 сентября. Восемь человек погибли, четырнадцать ранены. Изувеченные грузовиком убийцы велосипеды, хозяева которых больше никогда не улыбнутся. Жизни друзей и родных, в которых навсегда останутся черные дыры. Шок, страх, ненависть.
Каждый раз, когда мы становимся свидетельствами очередного варварства типа этого теракта в Нью-Йорке, массового убийства в Лас Вегасе или террористической атаки неонацистов в Шарлоттсвилле, мы делимся на два лагеря: лагерь «кто виноват?» и «что делать?»
Лагерь «что делать?» бросается на поиски решения. Это трудно, в особенности когда совершенно нормальной реакцией на дикую жестокость является злость. Не знаю как там было у Махатмы Ганди, но я не могу без злости думать о человеке, который вот так, ради интереса, идеологии, религиозных убеждений или проверки какого-то вечного вопроса убил первых встречных. Еще и испытывая восторг, судя по всему. Да и решений полноценных частенько нет. Не запретишь грузовики и автомобили. Можно лишь долго и нудно пытаться противостоять пропаганде ненависти, вкладывать больше души в образование, самим быть добрее. Ограничивать продажу оружия, пытаться включать в орбиту социального дискурса всех, дабы избежать информационных пузырей, в которых растет смертоносная ненависть. Не проходить мимо, когда рядом кто-то злым словом унавоживает грядку, где вырастет завтрашний убийца. Последнее кстати, трудоемко и очень неприятно, а иногда и просто психологически тяжело. Более того: результат совсем не гарантирован. Это как идти в гору, зная, что вот сейчас будет оползень — и все надо начинать сначала.
Лагерь «кто виноват?» гораздо привлекательнее. Он дает отдушину уже упомянутой естественной злости. Легитимизирует ее. Это огромное психологическое облегчение, которым не стоит пренебрегать. Потому что лагерь «кто виноват?» не ограничивается тем, что преступник-террорист найден и опознан. Это просто, банально и психологически не удовлетворяет: остается слишком много вопросов без ответа. Поэтому группа, к которой мы относим преступника, становится объяснением. Это они виноваты – они варвары, им недоступны человеческие чувства, они нелюди по натуре своей. Поэтому они убивают. Их не просто можно, но нужно ненавидеть. Ответ найден, проблема решена.
Вариант «что делать?» делает жизнь сложнее, а вариант «кто виноват?» — легче. Причем в тот самый момент, когда это так необходимо. Этот лагерь гораздо многочисленнее. И, находясь в нем, ты чувствуешь себя на правильной стороне — на стороне обличающего убийц. Но вот беда — именно этот лагерь и гарантирует нам следующее убийство.

Посты блогеров размещаются на сайте РеЛевант без изменений стилистики и орфографии первоисточника. Исключения составляют нецензурные выражения, заменяемые звездочками. Мнения блогеров могут не совпадать с позицией редакции.
Теракт в Нью-Йорке: что делать? - relevant
Нападавший попал на камеру телефона. ФОТО: ВИДЕО
От редакции РеЛевант: 31 октября мужчина на автофургоне совершил намеренный наезд на пешеходов, велосипедистов и школьный автобус в юго-западной части Манхэттена. Произошедшее квалифицировано как теракт.
Погибли, по меньшей мере, 8 человек, 14 пострадали. Подозреваемый взят под стражу. Личность преступника установлена. Это 29-летний Сейфулло Саипов, прибывший в США в 2010 году из Узбекистана.

среда, 1 ноября 2017 г.

Сейфулло Саипов приехал в США в 2010 году. Он взял тендер напрокат за час до совершения теракта и оставил в машине записку о том, что совершает нападение от имени "Исламского государства"

8 человек убиты и не менее 15 ранены в результате умышленного наезда автомобиля на людей в юго-западной части Манхэттена, недалеко от нью-йоркского Всемирного торгового центра. Исполнителем теракта оказался 29-летний выходец из Узбекистана по имени Сейфулло Саипов, приехавший в США легально в 2010 году.  

Во вторник, 31 октября, около 15.00 по американскому времени он на тендере проехал несколько кварталов по велосипедной дорожке, сбивая на пути велосипедистов и пешеходов, а затем на улице Chambers, возле средней школы Stuyvesant High School, врезался в школьный автобус.

Задавив людей, он вышел из машины, держа в руках два ненастоящих пистолета: пневматический и пейнтбольный, и кричал: "Аллах акбар!"  
Фото МСТ
Представители следственных органов США сообщили агентству Reuters, что инцидент рассматривается полицией и ФБР как террористический акт.

Согласно водительским правам, Саипов проживает в штате Флорида, однако по другим данным он числится по двум другим адресам: в штатах Нью-Джерси и Огайо.
Фото АР (Photo: AP)
Фото АР
Террорист работал таксистом в компании Uber, причем при трудоустройстве прошел проверку биографических данных. Сейчас компания сотрудничает с ФБР и другими правоохранительными органами, чтобы помочь в расследовании теракта.

Саипов взял тендер напрокат за час до совершения теракта. Телеканал NBC со ссылкой на источник в правоохранительных органах сообщил, что террорист оставил в машине записку о том, что совершает нападение от имени организации "Исламское государство". Имеются данные о том, что он дал клятву верности ИГ.
  
Фото АР (Photo: AP)
Фото АР
В террориста с целью нейтрализации стрелял полицейский, на тот момент не находившийся при исполнении своих должностных обязанностей.

Саипов доставлен в больницу и прооперирован. Его состояние определяется как тяжелое.

По словам его приятеля Кобилджана Маткарова, ничего подозрительного в его поведении прежде не наблюдалось, "он был веселым, жизнерадостным человеком, любившим Америку".

Фото AFP (Photo: AFP)
Фото AFP
Среди погибших - пятеро аргентинцев и один бельгиец. Правительство Аргентины выразило соболезнования в связи с гибелью в теракте граждан этой страны: Эрнана Диего Мендосы, Диего Энрике Анхелини, Алехандро Дамиана Паньюкко, Ариэля Эрлиха и Эрнана Ферручи.

Еще одного гражданина Аргентины - Мартина Людовико Марро - госпитализировали, состояние его здоровья уже не вызывает опасений.

Группа аргентинцев прибыла в Нью-Йорк из города Росарио (провинция Санта-Фе), чтобы отпраздновать 30-летие со дня окончания политехнического колледжа.

По сведениям министерства иностранных дел Израиля, израильских граждан среди пострадавших не оказалось. 
  

Фото АР (Photo: AP)
Фото АР
По словам очевидцев, полиция арестовала водителя тендера, который выехал на велосипедную дорожку вдоль улицы Chambers и умышленно давил велосипедистов и прохожих, а затем вышел из машины. Телеканал Fox News передает, что при этом террорист кричал: "Аллах акбар!"

Шериф нью-йоркской полиции сообщил, что 29-летний водитель тендера, совершивший теракт, был вооружен игрушечным пистолетом. В него с целью нейтрализации стрелял полицейский, в данный момент не находившийся при исполнении своих должностных обязанностей. Имя террориста не разглашается.

Фото АР (Photo: AP)
Фото АР
Президент США Дональд Трамп поначалу назвал теракт в Нью-Йорке "очередным поступком психически больного человека", но несколькими часами позднее отметил: "Быть политически корректным - это хорошо, но не в подобных ситуациях. Нам надлежит подробнее выяснять, кто и зачем приезжает в США, и дать настоящий бой "Исламскому государству".

Источник: https://www.vesty.co.il/articles/0,7340,L-5036938,00.html

понедельник, 14 декабря 2015 г.